ختم زيت العجلة الأمامية ختم زيت الضغط العالي للشاحنة

بما يتوافق مع متطلبات تصميم العمود والتجويف ختم زيت العجلة الأمامية ختم زيت الضغط العالي للشاحنة

ختم زيت العجلة الأمامية ختم زيت الضغط العالي لتصميم عمود الشاحنة:

1. خشونة السطح. نظرًا لاختلاف سرعة العمود وكمية الزيت، بشكل عام إذا كانت خشونة العمود كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا، فسوف يؤثر ذلك على تسرب وتآكل ختم الزيت. النطاق المسموح به لخشونة سطح العمود هو Rz1.0~5.0μm؛ Ra0.2~0.8μm. لختم الزيت للعمود الدوار، خذ 2.5~1.6μmRz.

2. الصلابة. صلابة السطح للعمود الدوار بشكل عام هي ≥35HRC. عندما يكون الوسط متسخًا، هناك شوائب ملوثة من الخارج، أو تكون سرعة سطح العمود أكبر من 12 م / ث، يجب أن تكون صلابة سطح العمود أعلى من 55HRC، ويجب أن يكون عمق طبقة التبريد على سطح العمود أكبر من 0.2 مم .

3. يوصى بأن تكون شطب العمود من 15 درجة إلى 30 درجة، من أجل السماح بتثبيت ختم الزيت بشكل موثوق دون الإضرار بشفة ختم الزيت.

4. ختم زيت العجلة الأمامية ختم زيت الضغط العالي لمعالجة عمود الشاحنة. تعتبر المعالجة الصحيحة للعمود هي العامل الحاسم لضمان التشغيل الطبيعي لنظام الختم. الطريقة المناسبة لمعالجة عمود ختم الزيت هي الطحن الدقيق للتغذية العرضية وتلميع ورق الصنفرة. طرق المعالجة غير المناسبة هي التشطيب على مخرطة، والتشطيب الفائق، والتدحرج، وتلميع ورق الصنفرة (يتم صقل ورق الصنفرة عن طريق التحرك في الاتجاه المحوري).

5. ختم زيت العجلة الأمامية ذو الضغط العالي لشاحنة المواد الخاصة بالعمود هي بشكل أساسي الفولاذ الهيكلي الكربوني العادي، مثل C35 وC45، بالإضافة إلى الحديد الزهر والسيراميك والبلاستيك الراتنجي. ومع ذلك، فإن أعمدة المواد الثلاث الأخيرة بها عيوب في إحكام إغلاق مانع تسرب الزيت.